什麼是「-賓士感-」?

by Yoda

德國百年造車工藝的體現

一般車友來試賓士車時,尤其是開慣國產車腳踏輕踩油門的朋友會覺得差異很大,轉向有點不習慣,總覺得有獨特感卻又形容不出的感受,這裡就特別來說說這份差異是什麼。

獨特的「賓士感」是這品牌很重要的成功要素,這個感受尤其在2009年以前的車上才特別感受得到,也是早期賓士之所以成功吸引人最大的特質。

沉重安全的車體,大量鋼性柔韌的底盤設定,用料豪華的內裝鋪承。在機械性上不斷強化必要的電子輔助項目,不會過多,但已然足夠。

E級的 W124、W210、W211,還有C級的 W202、W203 都呈現賓士在這段歲月造車工藝不斷的進步。

那麼「 什麼是賓士感?」

輕啟易拉的門把開關,拉開門板厚實的重量,沈重的關門聲響

用了幾十年都還維持如新的皮革,包覆駕駛座中控台與周遭的門板、把手,精緻的皮質用料就跟國產新車廉價塑膠味有了極大的區隔。

這就是數百萬經典的開展

坐上獨特皮革包覆的座椅,那精心設計的弧度,前座輕鬆,後座舒服,特殊製程的皮椅經歷過歲月,應證了那數十萬品質的皮革能夠輕易地維持如新。

門板上椅子圖案的座位調整按鈕,讓你簡單調整座椅的高低、前進與後退,椅背的弧度,頭枕的高低,搭配三組記憶,貼心讓家人之間換手駕駛可以快速地進行切換。

方向盤上細細的三芒星,低調又優雅正象徵著這個品牌精神,那就是一種圓潤與堅持的形象

手放在方向盤上,握著的手感,柔韌就手,沒有過多的起伏角度,滑順的連縫線都讓指腹感到舒服

插入磁吸式的鑰匙,三段清晰的解鎖、紅火、發動,每一格稍停個一秒鐘,簡單易讀的檢查燈號,讓所有電系開始作動完成,發動,那柔順的引擎聲運轉,30秒的轉速提高,讓整個油道潤滑、提升工作溫度,然後蓄勢待發。

初始賓士略重的油門踏板,踩下去有種「份量感」,讓你緩緩的起步,為的是顧及乘客的感受,這是早期賓士調校的調性,油門略加之後,源源不絕的動力安靜又扎實的把速度提升上來,這時變速箱綿密的換檔感讓動力銜接的就是一整個舒服的感受

高速行駛中,遇到溫吞的車流,想做點優雅的超車,排檔桿向左輕拍一下降檔,手自排清晰硬朗的檔位控制,回饋清楚降檔的拉轉聲,不吵但就是夠力讓你輕鬆的超車而過。賓士的優雅在檔位切換中展現,不但就手而且饒富樂趣。而這樣的手自排感觸只在這幾代車獨有。

車子駕駛的整體感覺就是一個「穩重感」,較沉的方向盤轉向,隨著轉向的角度都能精準不疾不徐的回饋想要的方向,而高速行駛中,沈重感的穩定度再次帶來信賴的感受。

踩下煞車的那一霎那,柔韌卻又能犀利的停下,不會有國產車輕浮的點頭,不像日系車踩玩具踏板的感受,這是一種堅實的穩住小小旗艦的感覺。

撥動方向燈桿,也有著韌性明確的開關感,不會死硬,沒有國產車好像要折斷塑膠的清脆感,小細節有著德國人的堅持。

至此,分區自動控溫的空調,安靜的車室隔音,最適合聆聽悠揚的樂曲,不論是高速公路上疾奔,還是市區走走停停,經典的車室淡雅氛圍室內燈光,都是一種讓人沉靜的享受。 這可不是電子花車,這是一種回歸品味並讓乘客舒服的溫馨感。

安靜不吵雜的V6引擎提供在高速馳聘源源不絕的動力,自然進氣的優雅是這一代的絕無僅有的優勢。回到當下,你知道新車款上只有非常高價的車款才能再看到V6引擎的出現,那是三、四百萬以上的車才能擁有的心臟。

長途的旅程上,駕駛成為輕鬆的樂趣,更不談乘客那舒適的座椅角度,這就是「 賓士感 」。百年品牌打造的工藝設計,就展露在每個想要做到最好的設計思維裡。

你說 如果你懂得經典,怎會不了解,這個「 賓士感 」在這麼多細節的價值呢?

Yoda

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