No97. 2011 AUDI Q5 2.0t Quattro (已售出)

by Yoda

廠牌:AUDI
型號: Q5 2.0 TFSI quattro
年份:2011
顏色:鐵灰色
新車價:244萬
行駛里程:6萬7000
二手售價:已售出
牌照稅 $ 11,230元燃料稅 $ 6,210



進了一台跑六萬多的 2011 AUDI Q5 ,  是的沒聽錯,不是BMW X3 X5,也不是BENZ ML GLK GLC,更不是LEXUS RX。

好端端的雙B開著,為什麼要嘗試網友爭議最多的AUDI 車系呢? 各位知道我向來也不是個鍵盤車手,不會像很多人沒真擁有過,看網路評論起風就愛跟著丟石頭,加上一直以來本著只要好車就值得擁有的心態,就藉著這時機來充份體驗 AUDI 當家的quattro 系統, 這部還是一手公司車出售,妥善完整保養的歷程,全車原鈑件原漆,2.0t汽油版小CC數動力有211匹,稀有選配原廠S-LINE運動化套件,高傳真B&F喇叭,這下德系車 1A2B 的A 肯定要下手體驗一下以免遺憾。於是本著實事求是熱愛研究的工程師精神,在與這部車相處了三個月後,我真心給予Q5極高的評價。

Q5 這款車的吸引人的重點:

  1. 保時捷 Porsche 在2013 年推出的 Macan 正是以Q5為原型車來打造。Q5的底盤表現在同級SUV相較絕對是操控感的佼佼者 )
  2. AUDI Q5在車室隔音煞費苦心,以休旅掀背車的水平,Q5的靜肅性令人訝異,開到140時會以為才80,加上那套全車13隻 Bang & Olufsenel 高傳真音響喇叭 ,寬廣的車室聆聽體驗,搭配休旅車的空間感會帶給人十足的放鬆。
  3. 低稅金優勢 :2.0 升 TFSI 汽油渦輪引擎榨出211匹馬力,細緻的雙離合換檔,城市代步,高速巡弋都輕快省油。
  4. 純正德系AUDI 引以為傲的 quattro 四輪傳動系統,這套機械式的托森式差速器能自動分配前後軸的動力,反應速度、動力分配比例,在蜿蜒公路上的表現就像那隻招牌壁虎一樣,具備超強的抓地力。
  5. 最後是被代理商經營遜於雙B的品牌聲譽,導致車價硬是落下2B一截,這也讓玩車的人預留整備車況的空間。畢竟機械的東西,再好的車都會壞,預留適當的預算去整新。 以當初兩百五十萬的車價,現在不到 1/4的價格 ,換一些耗材也讓自己安心,恢復到八九成新,根本就是超高C/P值的選擇。

「與雙B的最大差異?」
BMW X3、X5 、BENZ ML 或GLK、GLC甚至是 LEXUS RX 等 都偏大CC數,檯面上價位帶較接近的 X5 3.0 / RX350 / ML350 分類屬於更大台,起步緩穩的車款, Q5 是少數車款四缸渦輪引擎在低轉速就能給予豐沛扭力,輕快的起步與轉向操控是其優勢,這在都市代步巡弋上感受極佳。

再來論豪華感:Q5的車室佈置,包括控制按鈕,皮椅質感,燈光,整車都具備現代潮流感,比較不顯老派,偏近年輕化一點的感受包含車室的隔音,Bang & Olufsen 高傳真音響系統 13支喇叭的效果,對愛好音樂的人肯定是2B1A 裡面的超值享受。

掀背後車箱也有貼心的設計 , 電動尾門是一定有的,打開的置物區有調整的止滑軌道,搭配兩組伸縮帶能阻攔固定物品的滑動,64分離的座椅能前後調整,一鍵傾倒的按鈕省時省力。

壁虎 quattro 全時四輪驅動

最後還是講德系車的操控,Audi聞名的quattro四輪驅動系統,在山路彎道、滂沱大雨的高速公路、鋪滿砂礫的山路等,都能感受到四個輪胎緊貼地面的抓地力,開起來讓人信任感百分之百的底盤回饋,走山路時轉向的精準又穩定的路感,就算是溼地路面一樣感覺牢牢抓在地上,出遊時這對休旅車而言至關重要,一來車身高,二來SUV到處遊山玩水的族群多,遇到泥濘道路 ,上合歡山追雪,跑沙灘、露營地等等,這時全時實時四驅更是保障自身安全的最佳籌碼。

再來還是要說說Q5的缺點

「 品牌形象 」

第一個還是品牌問題,德系1A2B,但國內 AUDI代理商一直以來頗富爭議,經常聽聞惹怒品牌愛好者的新聞,網路上多的是數落代理商的誠信、技術能力,客情維護等,人搞砸事的例子屢見不鮮。所以品牌代理商不怎麼加分, 中古車必然也因為代理商的弱勢與缺失造成車價保值不易。不過說是缺點,對玩車的人而言,在中古車市裡,反而能以較低的入手價購入體質良好照顧得當的車款,這點就非常考驗看車的本領,細心挑選還是可以找到很有愛的車主釋出的好貨。

「DSG變速箱疑慮」

第二就要說這顆DSG七速濕式雙離合變速箱了,複雜的構造對應是換檔反應快速綿密,缺點是常常有人莫名氣妙開到掛掉。機率上比BENZ、BMW 還高一些。
但說真的,1A2B不論是哪一家的變速箱,還是常聽有人壞,市場上哪一款車搭載的變速箱沒有聽過車主的哀嚎聲?722.6耐用,一堆人吐嘲說有騎馬感還修不好,遇到 722.9 七速就說什麼玻璃電路板易壞修起來又貴 ; 其實以整備車的觀點,這是完美度的問題,真遇到變速箱有安全性的故障,預留預算找專修的徹底換修就能徹底解決。 這裡重點在花多少錢才可以解決這個問題:以目前市場上DSG分解常壞的部件耗材3~5萬換新零件,略高於賓士的2~4萬,不過這點可以在相對較低的購車價彌補回來,況且沒遇到問題也大有人在,不可能真的每台都是車王。而這部車,變速箱換檔綿密狀況可是非常健康。


「EA888 燒機油是常態?」

第三個就是這具EA888的引擎了,人家說不吃機油的奧迪不是奧迪。雖然是一句玩笑話,但事實上確實如此,VAG集團自2006年開始使用一代EA888的引擎,燒機油的問題很多是活塞環材質、或油氣分離器設計缺失,曲軸箱內的機油蒸汽在油氣分離器中未能有效分離,迴流進氣管被燒掉的循環,久了也不常除積碳才導致嚴重的燒機油問題。2008後第二代EA888引擎,改進了二級油氣分離器,雖有改善部件但成效有限,活塞環依然是一體式的材質,在積碳嚴重時就又導致老問題產生。
這部Q5使用的是二代EA888引擎,從入手後,我格外觀察測試燒機油的現象,先實際一點跑長途高速來清除積碳,最後在開了兩千多公里左右亮一公升補充燈,這果然印證了奧迪傳統。請教了眾多車廠師傅都說AUDI這樣吃機油也算是常有的事,既然原廠也認證燒機油是正常的說法,但也不能太誇張,畢竟開高級車還需要頻繁加機油也是一件很腦人的事情,我認為最起碼的標準起碼要撐過一次5000公里的保養週期才合理。所以我著手尋求改進之道。

由於這部里程數低只跑六萬多,算是損耗少的,所以在跑了兩千多公里檢查引擎後,採取了更換新的油氣分離廢氣閥的建議。 然後重複一次再跑2000公里 觀察機油的下降油量位置後果然解決。

以上這三個缺點算是找這車比較要注意的地方。其它的部分個人還是覺得優點勝過很多。像似駕駛的質感、靜肅性、靈活性、功能性,外觀雅緻,內裝年輕耐用,這些,兩百多萬的車就真有到那個等級的水準。


整備項目:

長達三個月整理的項目,循序漸進,一開始先更換了天蓬,S-line是黑色全頂,搭配一個軟蓬捲簾來遮蔽全景天窗的開闊視野。

入手先換油水,開了一千多公里後,為了感受原廠的靜肅性,把磨耗五成的胎換成了米其林的新胎,果然效果奇佳。休旅車的輪胎比較大,如果嫌吵通常可以從輪胎先下手。接著一個月又找遍了對岸的車用機,對岸可是奧迪大眾的大戶,看看國內商家安裝都要接近三萬的報價,這部份就徹底作了功課,找到了八核心又強化音場晶片還附帶藍芽 carplay的大螢幕。 搭配倒車顯影停車也安心多了。
12月時又適逢youtube車商在網上大戰01鄉民,告來告去爭論AUDI吃機油的問題,其實都真的太小題大作了。索性我就耐心的對這部Q5徹底體檢,花了很長的時間試車觀察機油損耗量,最後還是換掉了油水油氣分離廢氣閥。其實吃機油的問題本身就是設計理念的不同,偶爾加一罐在雙B車款上也是常有的事,BMW不是也不遑多讓,所以二手車心態要正確比較重要。 最後我又加換了新的AGM電瓶讓車子的電系更有力一點。

#全車運動版黑天蓬更換

#大保養油水更換

#更換全新米其林休旅胎四顆

#更換最新款適配原廠8核大螢幕主機附Apple Carplay

#油水油氣分離廢氣閥

#全新BOSCH AGM電瓶


1.車籍資料檢查:VIN and registration data inspection

原始出廠證明、兩把KEY、牌登、均與車身記載相符。


2.車輛外觀檢查:Body parts inspection

全車原漆原鈑件無事故。灰色也屬於好顧的車色,休旅車跑野外時遇晴雨氣候沙土什麼的這時候省心很多。除前牌照旁有一小塊美容導致的塑膠膜缺塊,其他車身漆面可以看到非常美麗漂亮的光澤,這外觀絕對是A++。


3.車身鈑件及結構檢查:Body shell structure inspection

螺絲都是原廠沒有動過,非常完整的原鈑件,全車結構完整


4.行李箱結構檢查:Trunk structure inspection

行李箱完整無任何碰撞痕跡,三腳架,隨車工具、備胎等等都完好

這台有自動電尾門、雙行李分隔架


5.引擎室檢查:Engine compartment inspection

引擎室乾淨無油漬,檢查機能件部分完整,沒有滲漏油跡象,水管維持Q度、皮帶無毛邊,打開機油蓋無油泥而且引擎內部顏色令人訝異的非常乾淨漂亮,副水箱也無浮油及水鏽。


6.室內及泡水跡象檢查:Flood damaged trace

內裝維持九成新車感受,各按鈕開關皆正常作動。檢查地毯、線束亦無泥沙跡象,按壓座椅彈性正常,非泡水車。


7.底盤檢查:Chassis inspection

底盤乾爽狀態很好,方向機、避震器、變速箱、差速器皆無漏油跡象。


8.路試:Test Drive

開電門,所有檢查燈號、引擎檢查燈都有亮起,發動後正常熄滅。

基本上KEY都放口袋包包裡面就行,人靠近車一拉門就解鎖,上車後踩住煞車、按一鍵啟動就發了,電子式的手煞車,拉一下就解鎖,挺有高級感,排檔入D,輕油門車就動了,低速扭力足夠加速輕快,變速箱的反應非常的靈敏,換檔的過程感受不到頓挫,這顆變速箱目前非常的健康。

底盤扎實,大車過坑洞的感覺非常舒服,也不會太跳,Q5走的就是舒適版確保有一定的路感,轉彎側傾也不嚴重,這點很讓人驚訝,這樣的底盤難怪在MACAN上面的表現會如此之好。開起來沒有日系的休旅那麼軟,方向盤園地輕手,迴轉半徑也很小

隨著速度增加,感應式方向盤就會變得穩重起來,這種感覺非常令人喜愛。

雖然說是2000CC的四缸車,但跑山路或是走高速公路的感受,動力都是隨傳隨到,時速輕輕踩就上到140 ,走山路時 諾大的後視鏡視野清楚明亮,轉彎精準,搭配托森差速器四驅的特性真的是種享受,無腦的轉方向盤指哪裡就轉哪裡,重點是還服服貼貼。這才是男人要的SUV啊!

結語:

之前蠻多人常常問我,如果五六十萬想買休旅車,要買什麼? 早期我經常推 LEXUS RX350 系列 ,畢竟當初LEXUS就是以RX系列在北美獲的市場上極大的成功,可是談到稅金往往一堆人怯步。那 X5 呢,這價位帶的又不夠新,一堆人嫌車太大開起來笨重,ML 350 ?一樣又回到稅金的問題。

找著找著翻遍了這區間帶的SUV,也問了許多熟識保養廠的前輩,才挖出這部高CP值的車,那就是 AUDI Q5,傳說中的德系 1A2B 最後一角。衝著他的quattro 實時四驅 ! 也衝著它號稱是保時捷 MACAN 的孿生兄弟。

補充小歷史:AUDI Q5 一代 (2008~2017)於 2008 上市,2012、13小改 ,2016最後一改SQ5,2018推出嶄新第二代Q5 至今。特別要提的是2012年時 VAG集團合併了 Porsche 之後,隨即依據 Q5 原型來設計,於 2013 年底推出了一部讓後來市場熱賣的中小型SUV- Macan ,目前一代Macan的中古車價還落在150~200 W之間 。想要了解更多Macan的介紹可以點擊這裡 統哥對Macan獨到的見解

Q5 & MACAN 是傳說中的孿生兄弟嗎?

讓Porsche MACAN 採用的相同底盤、相同引擎、馬力、排氣量的Q5,如果Macan的操控性假如有95分的話,Q5也有90分吧!

Macan像是一輛披著SUV外型的跑車,車速越快越穩,尤其在彎道感受最深,而Q5在路況較差的地方,Q5更加舒適
Macan的後座頭部空間壓迫感稍重、行李箱空間也被犧牲,Q5反而在這部份空間佔優勢,但犧牲的就是那俊俏的外型。
Macan 是三四百萬級距的逸品,它終究是擁有跑車靈魂的。而Q5 反倒更像一部優雅的家庭用車。

Q5 正進入甜蜜點價位帶

以上下班和家庭使用為主的出發點來看,Q5 C/P值是挺高的,相對同級車有更豪華的配置,更低的中古入手價,如果遇到需要維修的項目,等於提前預留了整理費用的空間。 以小家庭五六十萬的用車預算來找一台舒服的休旅車,國產新車近百萬有點過高(新車落地隨便先折舊20萬 若拿來整理二手好車綽綽有餘),若考量進口豪華品牌SUV 自然想到 1A2B,撇開過去我都碰雙B車系,再往上頂就保時捷Macan、凱宴了,往下找才有目標價位五、六十又舒適好開的Q5休旅,正符合各方面的均衡要求,畢竟稅金又低養車負擔也小,就這樣的因緣下,才挑了這部超低里程僅跑 6 萬多的 Q5 2.0 TFSI 來介紹給大家 ,我衷心的推薦給重視C/P值的休旅車玩家朋友們。

那麼有「考慮過國產休旅車嗎?」這問題我也想過,但基本上同期的國產休旅車質量差了許多,出門上山下海滿載時一百多匹馬力真的略顯不足,RavX沒有操控可言,CRX 雖好開一點,但隔音與內裝的噪音真的不行,ESCAPE 變速箱就四速,還標榜要逃脫..其實說到底,回到論安全性,沒有一個能打的。

Q5的安全系數幾乎是最高分

進口休旅 X5 X3 , ML GLK ,RX等更注重休旅車的安全性,一般大家出遊在著全家大小上山下海,主被動安全性絕對是我優先的考量之一,其它價格、品牌、還有什麼省油經濟,這些先排到後面去。這也是我對於國產休旅車完全不考慮的主因。

最後這部車我收進來後,自己試車開了三個月,當初聽聞跑六萬的車一回來,一堆車行業務都來搶,什麼都不做轉手就有利潤,但賺過手錢要幹嘛? 難得有一台好車,不好好體驗擁有的感受十分可惜,本著自己做車這麼久的經驗,這樣一部與保時捷VAG集團深度淵源的車款,更是值得珍藏的逸品。短短三個月,我用嚴謹的態度來印證這部車的體質,體會他帶來的細膩感受,花了許多時間去了解AUDI車的特性與歷史,也看到了剛好網路上車商跟消費者在論壇上掀起的大戰(註一),為此也興起我認真測試機油損耗狀況的念頭,特地開了一個保養週期四千公里以上,了解所謂的燒機油現象對用車人的影響。我就是有時間跟你慢工出細活。在最後確認引擎、變速箱都是安全也健康的狀況下我才釋出這部車上架的訊息。我估計也沒有幾個做車的人會像我這樣吧。

(註一)常看網路的也知道去年2021年底一個杰X汽車就為了銷售AUDI車系在01論壇大戰網友的事,鬧的滿城風雨告來告去,拍YOUTUBE互吐,也讓我見識到了輿論與鍵盤手帶風向的力量。 說實話,有時候車好不好是看用的人覺得它的價值有沒有到心目中的水準,中古車,沒有完美的車,只有選 「較合適的車」,多少錢作多少事,不過也不需要把死的講成活的,AUDI 有他的優點自然也有他的缺點。

附上其它深入的腦補資料連結:
AUDI EA888糾紛
EA888燒機油緣由
EA888引擎的演進
各家四輪驅動解說

一般我評估中古車風險時會考慮他的價值多少?而要花的代價是多少? 像這部接近九成新的內外觀的Q5, 就算買國產新車一落地消失在空氣中折舊二十幾萬的輻度,拿來修復EA888跟變速箱根本都綽綽有餘 ,何況還不一定會修到。 所以我才寧願選開兩百五十萬的德系精緻SUV。好了講那麼多都不是重點,買休旅車我還是非常推薦 Q5 。因為認真考究起來他終究可是 Porsche MACAN 的爺爺啊。

歡迎有興趣想要體驗AUDI駕馭感受的朋友來相約試車,難得的機會可以嘗試開開看這款保時捷孿生兄弟車的SUV,謹此一次上架售出就沒機會了,僅獻給愛護我的雙B車友們。

雙B好車買賣園地 Yoda

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